Luftfracht vs. Kühlcontainer-Seefracht: Wann welche Option sinnvoll ist

Die Entscheidung zwischen Luftfracht und Kühlseefracht wird in der Regel als Kostenfrage dargestellt. Das ist der falsche Ansatz. Die richtige Frage lautet: Wie lange ist das Produkt nach der Ankunft haltbar, und rechtfertigt dies den gewählten Transportweg?

Wann sich Seefracht lohnt

Seefracht ist der Standard für die meisten ägyptischen Exportgüter: Zitrusfrüchte, Kartoffeln, Zwiebeln, Granatäpfel, Datteln und andere Produkte, deren Haltbarkeit sich eher in Wochen als in Tagen bemisst. Ein 20-Fuß-Kühlcontainer von Alexandria nach Rotterdam transportiert etwa 20 Tonnen zu Frachtkosten, die den FOB-Preis im Vergleich zu anderen Herkunftsländern im Mittelmeerraum und der südlichen Hemisphäre wettbewerbsfähig machen.

Bei diesen Produkten verschafft Ihnen die Seefracht Zeit. Eine Navel-Orange mit einer potenziellen Haltbarkeit von 10–12 Wochen kann 14 Tage lang auf einem Schiff verbleiben, ohne dass es zu einem wesentlichen Qualitätsverlust kommt, vorausgesetzt, die Kühlkette wird korrekt aufrechterhalten.

Wann Luftfracht die richtige Wahl ist

Feine grüne Bohnen sind das offensichtlichste Beispiel. Ägypten ist Europas wichtigster Winterlieferant für feine und extrafeine Bohnen. Bei einer Haltbarkeit von 2 bis 3 Tagen nach Ankunft für verkaufsfertige Produkte ist Seefracht für Premium-Programme nicht rentabel. Die Luftfracht von Kairo nach Amsterdam oder Frankfurt dauert 24 bis 36 Stunden und liefert Produkte, die bei Ankunft noch fest und verkaufsfertig sind.

Erdbeeren – Ägyptens Spätwinterernte (Februar bis April) – folgen derselben Logik für Premium-Einzelhandelsprogramme. Frische Okra, frische Kräuter und Babygemüse sind weitere Beispiele, bei denen Luftfracht wirtschaftlich gerechtfertigt ist.

Die Berechnung: Wenn eine Schachtel feiner Bohnen im Einzelhandel 4,50 € kostet und 250 g wiegt, erhöht die Luftfracht von 4 bis 6 € pro Kilogramm die Einstandskosten pro Schachtel um 1,00 € bis 1,50 €. Wenn das Produkt dadurch 3 bis 4 Tage länger frisch bleibt als bei einem Konkurrenten, der Seefracht nutzt, sind die meisten EU-Einzelhändler bereit, den Aufpreis zu zahlen.

Kombinierte Transportprogramme

Für Einkäufer, die große Programme mit Produkten mit knapper Haltbarkeit betreiben, teilen einige Lieferanten das Volumen auf verschiedene Transportarten auf: Seefracht für den Hauptteil der Tonnage, Luftfracht für die erste und letzte Woche der Saison, wenn der Zeitplan für die Seefracht am engsten ist. Dies ist üblich bei ägyptischen Erdbeerprogrammen, die im Februar nach Großbritannien geliefert werden.

Besprechen Sie die Transportartenstrategie vor Beginn der Saison, nicht währenddessen. Eine Änderung der Logistik während der Saison ist kostspielig und störend – Luftfrachtkapazitäten müssen in Spitzenzeiten Wochen im Voraus gebucht werden, und Plätze auf Kühlschiffen sind kurzfristig nicht immer verfügbar.