Flygfrakt kontra kylcontainersjöfrakt: När vardera alternativet är rätt

Valet mellan flygfrakt och kylcontainersjöfrakt formuleras vanligtvis som en kostnadsfråga. Det är fel utgångspunkt. Rätt fråga är: vad är produktens hållbarhet efter ankomst och motiverar den transportläget?

När sjöfrakt fungerar

Sjöfrakt är standard för de flesta egyptiska exportprodukter: citrus, potatis, lök, granatäpple, dadlar och andra produkter med hållbarhet mätt i veckor snarare än dagar. En 20-fotscontainer från Alexandria till Rotterdam transporterar ungefär 20 ton till en fraktkostnad som gör FOB-priset konkurrenskraftigt med andra medelhavs- och sydhalvsklotriga ursprungsländer.

För dessa produkter ger sjöfrakt tid. En navelapelsin med en potentiell hållbarhet på 10–12 veckor kan ligga på ett fartyg i 14 dagar utan materiell kvalitetsförlust, förutsatt att kylkedjan upprätthålls korrekt.

När flygfrakt är rätt val

Fina haricots verts är det mest uppenbara exemplet. Egypten är Europas primära vinterleverantör av fina och extra-fina bönor. Med 2 till 3 dagars gångbar hållbarhet efter ankomst för detaljhandelsklara produkter är sjöfrakt inte möjlig för premiumprogram. Flygfrakt från Kairo till Amsterdam eller Frankfurt tar 24 till 36 timmar och levererar produkt som fortfarande är fast och detaljhandelsklart vid ankomst.

Jordgubbar – Egyptens sena vinterproduktion (februari till april) – följer samma logik för premiumdetaljhandelsprogram. Färska okra, färska örter och baby-grönsaker är andra exempel där flygfrakt är kommersiellt motiverat.

Beräkningen: om en låda fina bönor säljs för 4,50 euro och väger 250 g, tillkommer flygfrakt till 4 till 6 euro per kilo vilket ger 1,00 till 1,50 euro till den landade kostnaden per låda. Om det håller produkten 3 till 4 dagar friskare än en sjöfraktskonkurrent, betalar de flesta EU-detaljhandlare premiet.

Mixade programlägen

För köpare som driver stora program på produkter med gränsöverskridande hållbarhet delar vissa leverantörer volymen mellan transportlägen: sjöfrakt för kärntonnagets, flygfrakt för de första och sista veckorna av säsongen när sjöfrakttimingen är som striktest. Detta är vanligt för egyptiska jordgubbsprogram som levereras till Storbritannien i februari.

Diskutera lägesstrategi innan säsongen öppnar, inte under den. Att ändra logistik mitt i säsongen är dyrt och störande – flygfraktskapacitet måste bokas veckor i förväg under toppperioder, och kylfartygsplatser är inte alltid tillgängliga med kort varsel.