空运与冷藏海运：何时各显优势

空运与冷藏海运之间的选择，通常被框定为成本问题。这是错误的框架。正确的问题是：产品到达后的货架期是多少？这是否能证明所选运输方式的合理性？

海运适用的情形

海运是大多数埃及出口的标准方式：柑橘、土豆、洋葱、石榴、椰枣以及其他货架期以周而非天计算的产品。一个从亚历山大到鹿特丹的20英尺冷藏集装箱装载约20吨货物，运费使FOB定价能与其他地中海和南半球产地竞争。

对于这类产品，海运给您留有时间。一个货架期潜力达10至12周的脐橙，在正确维持冷链的情况下，在船上运行14天也不会有实质性的品质损失。

空运是正确选择的情形

细豆是最典型的例子。埃及是欧洲冬季细豆和特细豆的主要供应国。以零售就绪产品到货后2至3天的可行货架期，海运对于高档计划不可行。从开罗到阿姆斯特丹或法兰克福的空运只需24至36小时，产品到达时仍坚挺且具备零售标准。

埃及晚冬草莓（2月至4月）对于高档零售计划遵循相同逻辑。新鲜秋葵、新鲜香草和娇嫩蔬菜也是空运在商业上合理的例子。

成本核算：如果一箱细豆零售价4.50欧元、重250克，每公斤4至6欧元的空运费用为每箱增加1.00至1.50欧元的到岸成本。若这能使产品比海运竞争对手多保鲜3至4天，大多数欧盟零售商愿意支付这一溢价。

混合模式计划

对于在货架期临界产品上运营大型计划的买家，部分供应商会在两种运输方式之间分配货量：核心吨位走海运，季节头尾几周走空运（此时海运时间最为紧张）。这在2月份运往英国的埃及草莓计划中很常见。

在季节开始前而非季节进行中商讨运输方式策略。中途更换物流既昂贵又破坏性——在峰值时期，空运能力必须提前数周预订，冷藏船位也不总是临时可得。